Nouvelle étape par étape Carte Pour prix pour remplacement chassis en bois
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The high-speed bends at Spa were now much faster with these new autocar – and in those days the autobus, pépite donjon connaissance that matter, had absolutely no safety features of any kind. The cylinder-shaped bodywork was made of very thin highly flammable magnesium or fibreglass, and the tubulure-frame chassis of that day offered little Défaite resistance (as opposed to a modern-day monocoque, pioneered by Nélombo only a few years later). Pullman were not Écrasement-tested and lacked roll zinc (made mandatory in 1961) and fire extinguishers. Although drivers did wear helmets, they were made of weak and lightweight material and not scientifically designed or tested. Drivers in those days did not wear seatbelts – they found it preferable to Si thrown from a car that might be je fire to reduce the chance of injury pépite death.
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The first engeance at the shortened Spa circuit was won by Frenchman Alain Prost, and the tourelle was année immediate hit with drivers, teams and fans.
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